Le 14 septembre dernier, a eu lieu l'inauguration des ascenseurs des stations Lionel-Groulx et Berri-UQAM (niveau des
tourniquets) sur la ligne 2 (orange). L'installation d'ascenseurs dans ces deux stations, qui s'ajoute à ceux des stations
Cartier, De La Concorde et Montmorency, porte à cinq le nombre de stations de la ligne orange désormais accessibles. Les
stations Henri-Bourassa, Bonaventure et Côte-Vertu seront également équipées d'ascenseurs sur cette ligne d'ici le début de 2011.
Ces travaux répondent aux priorités identifiées à la fois dans la Politique québécoise du transport collectif ainsi que dans le
Plan d'action du ministère des Transports à l'égard des personnes handicapées. Soulignons que la STM a mis en place une série de
mesures pour favoriser l'accès à son réseau. Parmi celles-ci, mentionnons l'installation de tuiles avertissantes le long des quais
du métro et de bandes jaunes sur la première et dernière marche des escaliers fixes, l'amélioration de la luminosité en station et
la sécurisation de certains coins du métro.
Les personnes en fauteuil roulant peuvent demander de l'aide à un accompagnateur de la STM pour monter et descendre de la
voiture de métro, notamment en raison de l'espace qui sépare le quai du seuil de la voiture. Pour ce faire, le client doit se
rendre à la billetterie et en faire la demande au changeur. L'accompagnateur prendra ensuite en charge le client tout au long
de son déplacement dans le métro. Ils prendront ensemble l'ascenseur, monteront à bord de la première voiture du train, grâce
à la rampe d'accès que l'accompagnateur déploiera.
Il est également possible pour une personne en fauteuil roulant de voyager de façon autonome. Pour des raisons de sécurité,
il est fortement conseillé de monter à bord de la première voiture, en tête de train, afin que l'opérateur puisse bien voir le
client. Il est également recommandé de s'installer dos au muret, d'appliquer les freins du fauteuil roulant durant le voyage et
d'éviter tout déplacement lorsque le train est en mouvement.
Les clients pourront se procurer le guide d'accompagnement sur le site Web de la STM, au www.stm.info/metro/accessibilite.htm, auprès des changeurs des stations accessibles, au Centre de service
à la clientèle, à la station Berri-UQAM, et en composant STM-info.
Pour plus d'informations sur l'accès au métro, visitez le www.stm.info/info/acces_metro.htm
Le CIT Laurentides vient d'ajouter trois nouvelles destinations à son service hors-territoire de transport vers les hôpitaux. Dorénavant, il sera possible de se rendre à l'Hôpital Maisonneuve-Rosemont, à l'Hôpital Juif de réadaptation de Laval ainsi qu'au Centre de réadaptation Lucie-Bruneau.
Pour plus d'informations, communiquez avec le CITL au (450) 433-4000.
La Cour suprême du Canada a rejeté en novembre dernier la demande d'Air Canada et de WestJet d'en appeler de la décision de l'Office des transports du Canada, statuant que les compagnies aériennes devaient accommoder les personnes ayant besoin d'un siège supplémentaire à cause de leur déficience. Le Conseil des Canadiens avec déficiences (CCD) avait porté plainte en 2002 pour que soit éliminé un sempiternel obstacle aux déplacements des personnes avec des déficiences. En effet, les personnes handicapées ayant besoin d'un siège supplémentaire à cause de leur déficience fonctionnelle ou d'un préposé aux soins pour veiller à leurs besoins non comblés par les agents de bord, devaient payer deux billets. Cette décision harmonise désormais les transports aériens aux autres modes de transports, ferroviaires, maritimes et par autobus, qui n'imposent aucun tarif supplémentaire.
«Ce sont deux importantes victoires que nous avons remportées au cours des huit dernières années sur le champ de bataille de l'accès aux transports, a ajouté Marie White, présidente du CCD. Nous avons tout d'abord combattu, jusqu'en Cour suprême du Canada, l'achat par VIA Rail de wagons de passagers inaccessibles. Et aujourd'hui, nous avons rendu les compagnies aériennes plus accessibles. Nous devons certes célébrer de telles victoires mais elles auraient pu être réglées plus judicieusement si Transports Canada avait élaboré et imposé des normes d'accès.»
Le CCD enjoint le gouvernement du Canada à se dégager des Codes de pratiques volontaires et à réglementer l'industrie afin de concrétiser les garanties d'égalité de la Charte et d'assurer aux Canadiennes et aux Canadiens handicapés une égalité d'accès aux biens et aux services du pays.
Il est enfin possible pour les personnes en fauteuil roulant de prendre le train Montréal/Deux-Montagnes. Un lève-personne a été
installé à la Gare de Deux-Montagnes et des bénévoles ont été formés afin de l'actionner en toute sécurité. Pour plus d'informations
ou pour réserver, contactez le CIT Laurentides.
Les travaux pour faciliter l'accès au métro de Montréal aux personnes à mobilité réduite débuteront ce printemps.
La première installation d'ascenseurs se fera à la station Lionel-Groulx. Quatre autres stations de la ligne 2-Orange
(Côte-Vertu, Bonaventure, Berri-UQAM et Henri-Bourassa) seront ensuite équipées à neuf.
Ce chantier de mise aux normes d'une partie du réseau coûtera environ 50 millions. Les aménagements devraient être terminés
vers la fin de 2010. Pour l'instant, seules les trois récentes stations de Laval sont équipées d'ascenseurs. Vers 2011, avec
les cinq ajouts probables, le réseau devrait compter huit stations accessibles sur ses 68, et encore, seulement sur la ligne
2-Orange. «Nous ne sommes pas en retard et tout se déroule comme prévu», dit Mariane Rouette, porte-parole de la STM.
Le rapport du Comité sur l'accessibilité du métro de Montréal de 2002 suggérait en fait de modifier six stations
(les cinq prévues plus celle de Longueuil) avant 2006 et d'augmenter le rythme de «rétro-installation» à quatre par année
au cours des quinze années suivantes. En 2010, le réseau aurait déjà compté 25 stations plus accessibles. Pour ce qui est du
remplacement de 336 voitures de la flotte du métro, il semble acquis que les nouvelles voitures, en service vers 2015,
respecteront le critère de l'accessibilité universelle, au moins les normes nord-américaines, bien en retard sur celles
de l'Europe.
Les stations de Laval maintenant accessibles aux fauteuils roulants
Les stations Montmorency, de La Concorde et Cartier sont depuis la fin janvier accessibles aux personnes qui se déplacent
en fauteuil roulant. Ces trois nouvelles stations ont été équipées d'ascenseurs lors de leur construction, mais depuis leur
ouverture en avril 2007, la STM n'était pas en mesure de répondre aux besoins des personnes qui se déplacent en fauteuil roulant.
En effet, l'embarquement dans les trains ne pouvait se faire adéquatement et en toute sécurité en raison de l'écart existant entre les planchers des quais et ceux des trains.
La Société devait donc procéder à des essais, développer une rampe d'accès et mettre en place un processus d'accompagnement.
C'est maintenant chose faite !
"J'ai fait l'essai de la rampe d'accessibilité et du processus d'accompagnement et j'affirme sans hésitation que l'expérience
est concluante: il s'agit sans contredit d'un pas de plus vers notre autonomie" a pour sa part déclaré Mme Marie Turcotte,
adjointe de direction chez ExAequo et représentante des clients du Transport adapté au CA de la STM.
Pour plus d'information sur la procédure d'accompagnement, suivez le lien suivant :
www.stm.info/metro/accessibilite.htmLe CRDP Le Bouclier a annoncé au début novembre l'injection de 1 017 000$ en vue d'améliorer
l'accès aux services spécialisés de réadaptation en déficience physique dans la région des Laurentides.
Considérant la situation critique des listes d'attente aux programmes dédiés aux jeunes ayant une déficience motrice et ceux
ayant une déficience du langage, les sommes d'argent seront investies en majeure partie pour ces programmes. Un nouveau point
de service sera ainsi créé sur le territoire du CSSS Thérèse-De Blainville.
Grâce à cette somme, Le Bouclier sera en mesure de donner des services à 249 personnes de plus sur une base annuelle, provenant
de tous les territoires des Laurentides. La directrice générale, Lise Bolduc, est confiante que d'autres étapes de financement
suivront afin de compléter et de consolider l'offre de service du CRDP.
| Point de service dans la MRC Thérèse-De Blainville | 200 000$ |
| Aides de suppléance à la communication orale | 115 000$ |
| Évaluation de la conduite et de l'adaptation de véhicule | 35 000$ |
| Déficience motrice adulte, Laurentides | 70 000$ |
| Déficience motrice jeunesse, Laurentides (priorité au 6-12 ans du Sud) | 345 000$ |
| Déficience du langage jeunesse, Laurentides | 255 000$ |
| *Programmes des aides matérielles (oxygénothérapie) | 200 000$(*autre montant reçu) |
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